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Porsche feiert seinen fünfzigsten Geburtstag –Teil 3

Porsche hatte viele Prototypen geschaffen. Doch nach umfassenden Tests dürfte nur ein einzelner Prototyp in der Öffentlichkeit auftreten, und zwar die NR. 5. Im Jahre 1963 ging der Porsche Nr.5  in einem Transporter auf Reisen von den verschiedensten Autoausstellungen in Paris, Turin, London und Frankfurt. Erst im Winter war das Fahrzeug wieder in Deutschland.

Jetzt sollte Nr. 5 endlich einen Motorisierung erhalten.  Wer während der Autoshows einen Blick unter dem Motor auf den 130 PS starken Sechszylinder werfen wollte, bekam damals nur eine Attrappe zu Gesicht. Vor den Automessen war der 6-Zylinder-Boxer-Motor leider nicht mehr fertig geworden bzw. der Motor war so mangelhaft, dass es noch mehr Entwicklungszeit bedürft, hätte.

Der Motor wurde zwar eingebaut, doch nach einer Probefahrt, wurde er ganz schnell wieder ausgebaut.  Die Aufbereitung des Luft-Kraftstoff-Gemisch funktionierte nicht so, wie es sein sollte. Des Weiteren war der damalige Porsche-Motor viel zu laut und hatte mit Zündaussetzern zu kämpfen. Ein neuer Motor musste gefertigt werden und das bedürfte Zeit, daher wurde für die Autoausstellung eine Attrappe eingesetzt.

Doch auch das Aggregat, das im Porsche Nr. 5 verwendet wurde, war noch weit davon entfernt in Serienproduktion. Laut des Autors des Buches „Der Porsche 911“ waren weder der Graugusszylinder noch die Ölpumpe, die Zylinderkopfverschraubung, der hydraulische Kettenspanner, das Schwungrad, die Ventilfedern, die Auslassventile und der Ölkühler nicht wirklich ausgereift.  Also ist es nicht verwunderlich, dass selbst nach dem der Porsche in den Autohäusern zu kaufen war, verschiedene Kinderkrankheiten dieses Modells noch ausgemerzt werden mussten.


25.2.14 17:54
 
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